Möglichkeiten Leistungssteigerung 2.0 TDI

Mit Serienteilen jetzt schon 190 PS ? Mein Gott, der arme Motor... Naja, ohne Änderungen am Lader, Einspritzanlage, evtl. Kraftstoffpumpe, LLK etc. würde ich nicht viel mehr machen. Es sind ja jetzt schon 50 PS mehr, oder täusche ich mich und du hast den BMN mit 170 PS, gabs den überhaupt im GT Sport ? Dann weiter die Software optimieren, sprich mehr Chiptuning Aber es geht ja auch darum was du noch mehr machen möchtest und da würde ich mal bei dieselschrauber.de reinschaun oder aber bei ABT mich erkundigen, wenn du von denen schon Chiptuning drin hast.

Den Gt gibt es mit 170 PS ab Werk.

Richtig, den GT, er hat aber einen GT Sport, der kann durchaus den 140psser haben. Den normalen GT mit 170 PS gab es 2008 imho nicht mehr -> GT Sport.

Beim 170er gehen bis zu 215PS, wenn man unbedingt will :-). Allerdings sollte man immer den DPF im Auge behalten.

Die nächste Steigerung wäre dann ein größerer Ladeluftkühler, dann ein größerer Lader etc.

was würde denn eine ladeluftkühler beim 140psler rausholen?ohne chip wohlgemerkt.der soll dann auch noch kommen???

Ich würde mal sagen, alleine garnichts, außer im Sommer, Ladeluft bei 40 Grad im Schatten noch schön Kühl und noch immer volle Leistung. Unter dieselschrauber.de ist schön beschrieben, warum ein größerer LLK so nichts bringt. Ich bekomms so ohne es nochmal zu lesen net mehr hin.

Der LLK bringt ohne Chip vielleicht 5PS, dafür mehr Drehmoment. Mit Optimierung ca 10PS

Wo sitzt der beim TDI, speziell 2.0, noch vorm Klimakühler, also ganz vorne, oder gar ne andere Position, wie beim Polo 9N, an der Seite ?

der sitzt zwischen Klima und Wasserkühler

Also schon fast optimal im Luftstrom. Zwischen den Kühlernn bekommt man auch kaum einen größeren eingebaut ? Drehmoment würde ansteigen, nur durch einen größeren LLK, das hört ich interessant an. Wird wohl nicht ganz billig sein.

beim Kühler würde ich aber aufpassen, wenn das Volumen zu groß wird, wird die Gedenksekunde ebenfalls größer (bis der Turbo anspricht) und beim Ibiza Cupra (160PS TDI mit nem recht großen LLK) gabs angeblich in der Entwicklung ein paar Probleme weil der LLK schon die ganze Energie an die Luft abgegeben hat und der Wasserkühler nichtmehr genug kalte Luft abbekommen hat, würde wenn auf was effektiveres umsteigen und im Winter bringt der größere LLK warscheinlich sogar fast nichts, im Sommer reduziert er nur die Leistungseinbußen und ob sich dafür 800€ oder was ein anständiges Teil nunmal kostet wirklich lohnen ...

Es gibt 2 Möglichkeiten, entweder den Zusatz-LLK den wir anbieten, der nimmt dem Wasserkühler nichts weg, oder man verbaut einen S3 LLK, der paßt wunderbar in das originale Kühlerpaket.

Lohnen tut sich sowas nur in Verbindung mit einer Optimierung des Steuergeräts.

turbo

Was würde der Spass aus S3 LLK und Softwareanpassung denn so ungefähr kosten?

Zitat von Falcon

turbo

Was würde der Spass aus S3 LLK und Softwareanpassung denn so ungefähr kosten?

Inkl. Einbau des LLK können wir es für 949.- anbieten.