Es gibt auch Nachbau Scheinwerfer (Halogen) in komplett schwarz und nicht so halb wie die Dinger vom GTI.
Die sind optisch ganz gut, aber keine Ahnung wie die Verarbeitung ist. Denke von der Ausleuchtung werden die so wie die Serien-Halogen sein.
Von Xenon-Look bzw. Linsen-Scheinwerfern würde ich grundsätzlich abraten. Die von Hella vielleicht, aber wenn du da mal welche finden solltest, stehen die meiner Meinung nach in keinem Verhältnis zum Preis.
Der Reifen hängt ja von der Felgengröße ab. Das gängigste und was auf jeden Fall passt mit den Eibach Federn sind 18x8 ab ET45 (ET=Einpresstiefe) Felgen mit 225/40 R18 Reifen oder 19x8 ab ET45 mit 225/35 R19 Reifen.
Start/Stopp ist keine gute Ausstattung. 
Ich würde vorsichtig sein bzgl. des DPF. Der hält nicht ewig, das ist Fakt. Je nach dem wie das Fahrzeug bewegt wurde, muss der früher oder später neu und das ist nicht billig.
Ich würde an deiner Stelle lieber einen suchen der vielleicht weniger Ausstattung hat, dafür aber weniger Kilometer auf dem Buckel hat.
Vielleicht 5-10 PS mehr, wenn es hoch kommt. Steht auf jeden Fall in keinem Verhältnis zu den Kosten.
Sieht wirklich gut aus. 
Prinzipiell tolles Projekt und wenn ich mir deine Pritsche anschaue, dann bin ich zuversichtlich, dass du auch hier etwas feines zaubern wirst.
Aber meiner Meinung nach ist 1976 leider gar kein schönes Baujahr für einen Käfer. 
Wenn man sich schon die Arbeit macht und ein Auto in so einem Zustand komplett wieder aufbaut, dann doch für ein schönes Modell aus den 50ern oder frühen 60ern, die mit den kleineren Fenstern, der schrägeren Haube usw... muss ja keine Brezel sein, aber zumindest maximal Baujahr '64.
Vielleicht ist das auch nur Geschmackssache. Ich werde das hier auf jeden Fall mit Interesse verfolgen und wünsche dir gutes Gelingen. 
Arbeiten... im Krankenhaus.
Als 2.0 TDI GT würde ich sagen Traumwagen in dem Zustand und mit der Ausstattung. So kann ich Dir nur wünschen, dass die 1.4er Luftpumpe möglichst lange hält. 
Die Pläne klingen ja nicht verkehrt, bin gespannt.
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Das ist die Drosselklappe..
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Das ist der Turbo.
Beim BMN ist das ganze sehr ähnlich wie bei den späteren CR Motoren. Das Agr und der Agr-Kühler sind eine Einheit.
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Das ganze sitzt hinten auf der unteren Rückseite Motors. Zum Ausbau brauchst du eine Hebebühne, musst zunächst den kompletten Antrieb aus dem Weg bauen und den DPF mit Auspuff lösen, um halbwegs dran zu kommen. Das macht man nicht mal eben so (sofern man sich das selbst überhaupt zutraut).
DaFadory Für dem T6 hat Osram wohl leider wirklich nichts im Angebot.
Dass es solche Scheinwerfer aber mittlerweile sogar für den Amarok und 1er BMW gibt wusste ich auch nicht.
Padrick
Ich habe diese hier gekauft:
https://www.ebay.de/itm/For-Volkswagen-Golf-6-2010-12-Side-View-Door-Mirror-Blue-Glass-With-Base-Heated-/254077143555
Was die Spiegelgläser angeht... sind die getönt oder blenden die richtig ab? Ich empfinde die passive blaue Tönung schon als sehr angenehm, weil der nachfolgende Verkehr weniger blendet, ganz ohne Abblendfunktion.
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Ja, ist tatsächlich nur eine Tönung. Nachts kommt es optisch allerdings sehr an den abblendenden Innnenspiegel ran. Und der Weitwinkel ist auch top, da hat man seine Felge hinten rechts im Blick und sieht trotzdem noch was von der restlichen Umwelt. 
Heute hat's mir gereicht mit Winter...
Blaue Spiegelgläser vom Chinamann gab es auch noch, kann man auf den Bildern auch schon erkennen. Haben ein bisschen mehr Weitwinkel und eine abblendende Funktion.
Ansonsten heute gewaschen die Karre und mich mal mit Sonax Xtreme BrilliantShine Detailer probiert. Endrohre gehen allerdings gar nicht mehr, da muss ich demnächst nochmal gesondert bei.
Die Optik ist auf jeden Fall gut gealtert. Damals wie heute ein No-Go. 
Ich meine das ist der Sensor nach DPF. Bin mir aber nicht mehr sicher, habe bei meinem mittlerweile alle Sensoren einmal durch. Der Teilemensch beim Freundlichen kann dir das aber mit einem Blick auf seinen Computer mit Gewissheit sagen.
