Zitat von Black-Magic-G5

... Arbeitszeit etwa 2 Stunde

Tim, hör auf die Leute zu verarschen

Also ich fahre H&R Feder im Eos, allerdings nicht mit den Seriendämpfern, sondern grünen Bilstein B8. Fährt wirklich sehr gut und ist keinesfalls zu hart. Für das Geld der grünen B8 gibt es allerdings auch schon Gewindefahrwerke. Der Seriendämpfer ist einfach nicht für andere Federn gemacht. Letztens in einem Scirocco mit Eibach Federn mitgefahren und hab mich gewundert wie hart das Fahrwerk ist.

M22x1,5

OE Teilenummer: N10037105

Ich fahre ebenfalls H&R 35 mm Federn. Zwar im Eos, aber die Fahrwerke sind sehr ähnlich. Deine Dämpfer werden allerdings schon sehr alt sein, sodass ich dir empfehle die mitzuwechseln. Ich habe auf Bilstein B8 grüne Komfortversion gewechselt. Da ist vom oft beschriebenen (h)art & (r)uppig nichts zu spüren. Fährt sehr gut mit dezenter Tiefe, sportlich und zeitgleich komfortabel.

Zitat von Leo13

Danke Euch.

Das hab ich schon oft versucht... sogar mit unterschiedlichen Kunststoffpflegeprodukten... Meguiar's und Sonax, hält aber immer nur kurz an dann ist es wieder im alten Zustand. Mittlerweile hab ich es aufgegeben.

Wenn nichts mehr hilft, schwarze Schuhcreme hilft Kein Witz.

Ansonsten gefällt mir der IIIer echt wirklich gut. Hast du was Schickes raus gemacht!

Du kannst auch erstmal den Golf 6 Tacho in dein Armaturenbrett stecken. Der passt da trotzdem rein und die Schraubpunkte passen auch. Kannst an einigen Stellen dann einfach längs das Gehäuse gucken. Dann kannst du dir in Ruhe ein anderes Gehäuse besorgen.

Ich finde das R-Badeding hat sich der Wagen mehr als verdient! Die TEAM Aufkleber würde ich auch entfernen, aber der Besitzer möchte gerne den einzigen R mit TEAM Sonderausstattung besitzen

Das ganze erzählt ja auch irgendwie die Geschichte des Fahrzeugs

Diese hochprofessionelle Verschraubung des Niveausensors vom Luftfahrwerk. Das wurde ja echt fantastisch gemacht

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.

Zitat von Moonlightbluedriver

Das beschreibt meist die Gummi Buchsen...

Ich habe aber PU Buchsen verbaut, die zudem komfortabler sind als die original harten Buchsen.
Bei PU Buchsen muss man nicht bei "Fahrhöhe" die Muttern/Schrauben anziehen, dass ist in dem Fall egal.

PU komfortabler als original? Das Gegenteil ist der Fall... Anziehen unter Last ist trotzdem von Vorteil.

Ich würde zunächst mal die Klappen neu anlernen. Ansonsten mal Fehlerspeicher auslesen, ob ein Stellmotor einen weg hat oder in den Parametern kann man auch die Temperatursensoren auslesen und schauen, ob da was unplausibel ist.

Ich würde es eher mit einem CD-Wechsler am dafür vorgesehenen Anschluss probieren. Da rechne ich dir mehr Chancen aus. Vorher mal die Codierung prüfen, ob man den ggf. sogar codieren kann.

Du meinst wohl eher, dass es sowas 2021 wieder gibt. Das ist aber bei allen Herstellern so, weil die Anforderungen an den Fußgängerschutz gewachsen sind und in das ist nicht mit einem Haubenlifter vereinbar bzw. in Verbindung mit Haubenlifter zu teuer.

Falscher Luftdruck, Fahrstil, ausgenudelte Lager an den hinteren Querlenkern.

ZMS defekt.

Mein Rat: Unterlagen über das Kit besorgen, z.B. Bauanleitung, Materialien etc. und mit dem TÜV sprechen, wie die dazu stehen. Ich denke mit einem guten Prüfer kann man sowas durchziehen. Wenn ich das richtig sehe, bliebt die Bodengruppe unangetastet, was schon mal viel wert ist. Beim Rest geht es um Steifigkeit, Materialien etc. Je älter des Auto ist, desto lascher die Vorschriften, was eingehalten werden muss. Problematisch wird es, wenn der TÜVer Crashtests machen will