Beiträge von Coffeeseeker

Einen schönen guten Morgen

Ich will hier mal weiter machen, damit ich langsam mal den aktuellen Stand einhole. Leider gibt es weiter abnehmend Fotos, so dass ich teilweise spätere her nehmen muss um zu zeigen was sich getan hat. Bitte also in der "Schrift und Form"-Note nicht zu kritisch sein.

Wir befinden uns im Juli 2016 und scheinbar habe ich da mein Portemonnaie so richtig geschröpft.

Beginnen wir mit der Schaltwegeverkürzung aus dem S3. Ich habe sehr viel widersprüchliche Informationen gefunden und damit eine Teileodyssee hinter mir. Zum Glück hat mein Freundlicher die falsch bestellte Umlenkung wieder zurück genommen, so dass ich nicht auch noch doppelte Kosten hatte. Zuerst habe ich nur die Hebel für das große MQ350 Getriebe gefunden. Bauen ja hauptsächlich die GTI Fahrer ein, nur ich wollte meine Schaltung gern etwas knackiger/sportlicher haben.

Dann sollte mein CAXA angeblich ja nur das MQ200 Getriebe haben, wozu ich wieder nichts finden konnte. Sah laut Bildern aber dem MQ350 recht ähnlich, also bestellt.

20160720_080534.jpg 20160719_183459.jpg

Kurze Analyse -> wird nicht passen da spiegelverkehrt, also zurück. Dann Bestellt der Held mir doch tatsächlich das originale aus meinem Fahrzeug weil ich eine Sekunde am Tresen nicht aufgepasst habe. Natürlich auch überflüssig, also NOCH EINMAL hin.

Mittlerweile habe ich rausgefunden, Überraschung, das bei mir ein MQ250 seinen Dienst tut und damit konnte ich dann die passende TN 8J0 711 046 D bestellen.

20160719_183452.jpg

Der Einbau war nicht so sehr kritisch, aber im folgenden die Einstellung etwas blöd (wenn man sich nicht beließt und den Leitfaden befolgt natürlich selbst schuld), so dass ich auf der Rückfahrt vom Steinhuder Meer plötzlich nicht mehr in Gang 1&2 und 5&6 kam. Frau natürlich mäßig begeistert, dass ich wieder im Motorraum hänge und versuche das wieder hin zu bekommen (ohne Werkzeug und mit Luftfilterkasten im Weg auch echt fummelig).

Schalthebel vorher

20160725_170037_HDR.jpg 20160725_170048_HDR.jpg  20160725_170409.jpg

Schalthebel nachher

20160725_171009_HDR.jpg 20160725_171016_HDR.jpg

Also für die etwa 40€ eine nette Spielerei.

40€ sind jetzt aber auch nicht soooo viel und irgendwo muss das Geld ja hin, also kamen

• Jackpads vom A3 (Wagenheber/Hebebühnenaufnahmen - habe ich leider keine Fotos zu)
• Brillenfach an der Leuchte vorn
• Unterbodenverkleidung vom BlueMotion vorn und am Tank
• Originale R-Rückleuchten von Hella
• GTD Schaltknauf

Die Jackpads sind nur ein nettes Gimmick, ich hab die dann noch gelb lackiert, damit die besser auffallen. Man muss aber trotzdem jede Werkstatt auf sowas hinweisen und ob die die dann auch nutzen bezweifle ich auch stark

Hier mal die TN

4x 8N0 804 583

1x 8P0 802 845

1x 8P0 802 846

2x 8P0 802 847

Brillenfach ist natürlich als Brillenträger ein Muss, auch wenn es manchmal klappert.

Die Unterbodenverkleidung ist ein Thema, was einem jetzt keinen super Vorteil bringt, sich sicherlich niemals armotisieren wird, aber gefühlt ist es ein Baustein um die Geräusche zu reduzieren und ich verbessere halt einfach gern. Bilder müsste ich jetzt klauen, daher verlinke ich einfach nur mal den Thread zum golfvigti Forum.

Ich habe fürs Erste die große Abdeckung 1K0 825 237 P vorn nachgerüstet, welche ich leicht an dem 3. Ausschnitt bearbeiten musste, da dort das Flexrohr beim 1.4 TSI Caxa verläuft. Hinten gab es, da die Längslenkerverkleidungen nicht mehr bestellbar waren, erstmal nur das Plaste 1K0 501 713 E am Tank.

Auch noch nicht teuer bisher,

also her mit den R-Rückleuchten für 500€ und den Schaltknauf aus dem GTD für 200€

IMG_20180526_153549.jpg  IMG_20200618_075815.jpg

Das Logo auf der Heckklappe kam erst später, darum hier noch nicht genannt. Genauso wie sich beim Schaltknauf schon ein anderes Klimabedienteil erahnen lässt.

Wenn irgendjemand einen Tipp zur Reinigung/Aufbereitung der Teile hat, gern her damit. Ich würde dem Himmel erstmal mit dem hier vorgestellten Waschsauger zu Leibe rücken, da doch Ende 2008 produziert und scheinbar auch Raucherauto

Und wer dann einen gut erhaltenen grauen Himmel mit Schiebedach und Anbauteilen braucht

Zitat von 3deee

nicht schlecht, hätte ich auch gern.

Glücksgriff und weil Schiebedach und 5 Türer in schwarz recht selten ist, bin ich mal eben die 200km nach Hamburg hoch und wieder zurück geballert

Wäre ja halbwegs bei dir um die Ecke gewesen

Nee nee, da denkt ihr an die falsche Stelle.

Ich habe da, wo der rechte Befestigungspitten ist eine Beule/Hügel. Foto reiche ich nach und versuche mal zu messen.

Ich hab das Gefühl, dass die Werkstatt die neue Bodendämmung hätte anpassen müssen, da beim Luftkanal für den hinteren Fußraum.

Zitat von _hngn

Also bei dem was deinen Autos schon alles passiert ist hast du das Glück aber auch nicht gerade gepachtet oder? Finde diese positive Einstellung respektabel

Ja das hat schon was mit trotz zu tun

Auffahrunfall kann passieren, aber spätestens beim Wasserschaden hatte ich meiner Meinung nach viel Arbeit rein gesteckt, so dass ich den nicht raus gebe.. Wenn ich gewusst hätte WIEVIEL Arbeit ich noch in nächster Zeit investieren würde, aber dazu später mehr

Was dunkles für meinen 6er

IMG_20200620_085251_copy_1689x2252.jpg

The_saint

Wie hast du gemerkt, dass das Steuergerät defekt ist? Scheinwerfer komplett ausgefallen oder sowas?

Ich habe seit ein paar Tagen das Problem, dass der Scheinwerfer Links irgendwie auch ne Macke hat. Ich bekomme bei hoher Luftfeuchtigkeit (nehme ich mal an, da morgens und/oder tagsüber nach Regen, nicht aber wenn tags die Sonne schien) die Meldung "Abblendlicht vorne links prüfen!", es sind aber beide Brenner an.

An der zusätzlichen Sicherung in den roten Kabeln liegts nicht, Quertausch hat den Fehler nicht wandern lassen.

So, ich halte es selber nicht aus den nächsten Beitrag hinaus zu zögern

Im April gabs ein bisschen nordische Luft für das Auto bei unseren dänischen Nachbarn und auch die Frau freut sich über das Schiebedach xD.

20160401_111246_HDR.jpg

Und wieder gab's Probleme, wie gesagt vom Pech verfolgt. Hatte ich glatt vergessen, darum das EDIT.

Auf der Heimfahrt gab es ein Ruckeln und plötzlich kam da kaum noch was, wenn man aufs Gas getreten hat. Allenfalls Gummiband-Beschleunigung. Wie sich dann nach einiger Recherche herausstellte -> Turbolader Wastegate. Ein leidiges Thema und alles andere als billig. Zum Glück hatte ich noch Gebrauchtwagengarantie, so dass mich das nicht so hart getroffen hat. Getauscht wurde der Krümmer mit dem Wastegate, was natürlich der gleiche Klump ist, den VW schon vorher konstruiert hatte. Zumindest kann ich da keine Änderung erkennen. Achtung Spoiler

IMG_20200619_062829.jpg

Wir sind dann aber im Juni 2016 angekommen und damals gab es einen Wolkenbruch 1. Güte bei uns in der Straße. Natürlich lief es von 3 Seiten "Berg" zusammen und der Kanal hat ungefähr gar nichts mehr weg geschafft.

IMG-20160612-WA0001.jpeg

Vorne der Blätterrand auf dem Gehweg zeigt, bis wo am Abend das Wasser stand und in der Straße wo das LF steht, standen unsere beiden Golf. Ich Depp hab natürlich erst den Wagen der Frau gerettet (der hinter meinem stand) und mich dann 1 Minute später bei meinem nicht mehr getraut zu starten. Der stand vorn bei dem Straßenschild/Stromanschlusskasten und war schon sehr gut im Wasser versunken Hier mal in etwa die Wasserlinie, zum Glück war noch nicht soooo krass reingelaufen, der Polo stand z.B. bis über die Sitzfläche Fahrer in der Brühe.

20160613_065251.jpg 20160613_065251 - Kopie.jpg 20160613_065311_HDR.jpg

20160613_065425_HDR - Kopie.jpg

Also Auto eine Woche zur Reperatur bzw. im Trockendock, dafür gabs eine kleine Entschädigung in Form des neuen Tourans.

20160628_200055.jpg

Zu allem Überfluss haben die mir mit der Sitzschiene den Einstieg zerkratzt gehabt und ich hab immernoch einen komischen Buckel im rechten Fahrerfußraum. Ich schätze da liegt die Dämmung nicht richtig, was ziemlich nervt, weil genau an der Ferse vom Gasfuß. Oder ist das normal und fällt mir nur extrem auf? Hab leider keinen 6er mehr zum Vergleich

Dann wollen wir die Reise durch die Zeit mal weiter führen. Anschnallen bitte

In meinem alten Golf mit vollwertiger Reserveradmulde hatte ich einen Pioneer TS-WX 610A verbaut, der mir ausreichend Musik gemacht hat. Leider bekommt man ja normalerweise keine richtige Reserveradmulde mehr, wenn nicht ausdrücklich bestellt, was mich dann dazu zwang nach einer Alternative zu suchen. Ich habe diese dann in einem Pioneer TS-WX 210A gefunden, den ich in die Styroporeinlage eingepasst habe. Für die Serienboxen mir völlig ausreichend. Natürlich gleich vernünftig mit Strom und Massekabel nach hinten in den Kofferraum - wieder alle Verkleidungen runter klassisch links Strom, rechts die Cinchleitung.

Leider hiervon auch kein Bild vom Einbau, liegt aber noch in der Garage. Reiche ich bei Gelegenheit mal nach.

Damit ist der Januar 2016 beendet und es geht weiter.

Februar 2016

Kommen wir zu meiner Leidensgeschichte... Von damaligen Kollegen habe ich dann schon zu hören bekommen "verkauf den wieder, da hängt das Pech dran..."

Wie es immer so ist: regnerischer Nachmittag, zu dieser Jahreszeit schon dunkel...

Klassiker an der Ampel, ich lasse die Bremse los, Hintermann (bzw. -Frau) pennt und fährt direkt los

20160208_170539_HDR.jpg 20160208_172125.jpg

Fazit: Stoßstange hin und 5 Tage Rückenschmerzen, weil ich gerade nicht richtig saß

Leider war ich da auch noch nicht so richtig im Thema sonst hätte ich gleich eine R-Line Stoßstange genommen. Es kam also wieder die Serie dran.

Veränderungen waren aber nötig und als ich den Wagen wieder hatte, ging es wieder los.

Wie schon geschrieben hatte ich damals CarPort als Diagnose Software, bin aber leider an eine Grenze gestoßen als ich das Regenschließen aktivieren wollte -> ich kam nicht ins Subsystem vom Regensensor. Was macht man da? sich jemanden mit VCDS suchen? Nee... man besorgt sich selbst ein VCDS, nachdem sämtliche China-Versionen mich in den Wahnsinn getrieben haben und mit dem Adapter zu CarPort einfach nicht wollten Außerdem habe ich irgendwie ein ungutes Gefühl in den Steuergeräten rum zu wurschteln mit einem Programm wo man nicht weiß, was damit angestellt wurde um es frei zu schalten. Also lieber Original

März 2016

Ich habe mich an das Thema Rückleuchten gewagt und mir die Depo/Dectane Rückleuchten in Kirschrot. Sehen damit also wie die R Rückleuchten aus, was meiner Meinung nach sehr gut zum Candyweiß passt.

Original

20160317_170135.jpg

Vergleich Original/Depo Kirschrot

20160317_174756.jpg

Leider war ich mit der Passform nicht so zufrieden. Die Leuchten Außen standen total ab und die Verarbeitung war jetzt auch nicht der Hit. Statt mir zu helfen, hat mich der Verkäufer direkt angepöbelt dass ich verbaute Ware nicht zurück geben kann...

20160318_073225.jpg 20160318_073213.jpg

Wie ich später dann herausgefunden habe, hätte ich das mit Einstellschrauben einfach nur ausrichten müssen, aber da hatte ich die Lust verloren und eine andere Lösung gefunden

Dann bin ich recht früh auf den Thread von Ralfer gestoßen. Vielen Dank für die Inspirationen an dieser Stelle, auch wenn ich wahrscheinlich das halbe Forum erwähnen müsste. Es kam also eine 2. Kofferraumleuchte dazu, die ich in die Abdeckung eingelassen habe. Zusammen mit einem Satz Hypercolor neutralweißer LEDs geht jetzt jedes Mal die Sonne auf, wenn ich Ein-/Aussteige oder den Kofferraum auf mache. Wirklich klasse für den Kofferraum, für den Innenraum ist es mir eigentlich ein bisschen zu heftig. In dem Zuge habe ich dann auch gleich die hinteren Fußraumleuchten nachgerüstet, alle 4 sind seitdem in dezentem Rot.

IMG-20160315-WA0012.jpeg 20160317_185542.jpg 20160317_185631.jpg

Damit ist der März auch vorbei und wir lesen und mit der nächsten Katastrophe im folgenden Post

Naja du brauchst ja den Verstärker trotzdem.

Also kannst du auch gleich das Set kaufen, es sei denn, du kommst günstig so irgendwo an einen (gebrauchten?) Verstärker.

Was auch geht, du besorgst dir den Verstärker (Affiliate-Link) und wenn du nur das passende Kabel ziehen willst ohne Löten und Crimpen, dann noch das Kabel (Affiliate-Link) und dieses Steckergehäuse (Affiliate-Link). Baust dir also quasi das Kabel von Kufatec nach.

Mit den Polen-Shops von eBay habe ich da auch gute Erfahrungen gemacht ne Anfrage zu stellen was genau man haben will und dann kam ein gutes Angebot. Sprich fertige Adapter nach meinem Wunsch, was die eigentlich nicht im Angebot hatten. Auch auf Wunschlänge konfektioniert. Dann müsstest du den Kabelweg grob abschätzen und fragst das so an.

Ich hab ein bisschen Angst, dass er demnächst nen Thread auf macht "Hilfe Antennenstecker abgeschnitten" oder "wie bekomme ich die Verkleidung wieder dran sorry..

Eigentlich ist es ganz einfach, wie JackDaniels beschrieben hat: alten Verstärker raus, Stecker am Verstärker Zerlegen, Kabel in den neuen Doppelstecker mit Kabel und an den neuen Verstärker stecken. Dann Kabel ziehen und glücklich sein (den doppelten Stecker hinterm Radio braucht man schon noch, FM Radio bietet natürlich noch einige Sender sonst und evtl die Spannung für den Verstärker)

Es kommen beim Radio ja 2 Fakra Kabel an, einer vom FM1 Verstärker, einer vom FM2. Du musst das dann mit dem Alpine Set verbinden. Ich hab das, wie gesagt, selbst nicht verbaut, aber hier bekommst du es ja (für die Limo) beschrieben.

Für den DAB-Anschluss wirst du dann noch einen Adapter SMB auf Fakra (Affiliate-Link) brauchen, das Composition dürfte ja keinen SMB Anschluss haben. Kannst natürlich auch versuchen direkt da ne Fakrabuchse ran crimpen, aber Fakra ist recht frimelig.

Es sind von Werk aus schon Verstärker verbaut, aber wenn original kein DAB drin war, werden die entsprechenden Frequenzen rausgefiltert. Darum reicht ein Splitter oder Y-Kabel nicht aus. Das Modul was ich verlinkt habe filtert die DAB Frequenzen nicht raus, die Aufteilung erfolgt dann in dem zusätzlichen Modul.

Du kannst natürlich auch einen originalen Verstärker besorgen und Kabel ziehen.

Aber wie gesagt, gilt das für Limo und Variant. Wie das Cab aufgebaut ist, weiß ich leider nicht.

Edit:

Ich hab mal gesucht, hat mir keine Ruhe gelassen

In der A-Säule Fahrerseite sitzt der Verstärker für FM2. Wie gesagt tauschst du den entweder gegen den Alpine und das Modul dann hinterm Radio an die passende Leitung, oder du nimmst den 5K7 035 552 B als ersatz und musst noch ein Kabel ziehen.

Ich hatte bei der Limo damals nen Kabel gezogen und den einen Verstärker getauscht.

Wie und wo die beim Cabrio sitzen weiß ich gerade nicht, aber selbst bei der Limo würde ich heute wohl eher zu dem hier (Affiliate-Link) greifen. Dann entfällt zumindest schonmal das Kabelziehen und du musst nur den/einen Verstärker tauschen.

Ich weiß gar nicht mehr was jetzt genau die 1. Amtshandlung war, ob erstmal weißere Leuchtmittel (Philips White Vision für Abblend- und Nebelscheinwerfer) in die Halogenfunzeln gekommen sind, oder ich direkt den Radioumbau angefangen hatte.

Fakt ist, dass ich im 1. Golf schon ein DAB Radio hatte und als Technohead auf jeden Fall wieder einen Radiosender aus Mannheim empfangen wollte. Also ran an den Bildschirm und informieren, wie ich das geschickt nachrüste.

Letztlich wurde es dann ein ESX VN710-U1 DAB.

20151219_201130_HDR.jpg

leider liegt das mittlerweile im Keller, weil a) nicht mehr verkaufbar durch die ganzen 50€ Android Navis und b) das Display bei Eingaben spinnt und somit fast nur über Tasten oder MuFu Lenkrad bedienbar. Sehr komisch das ganze, aber es hat treue Dienste geleistet.

Da ich noch nicht so firm mit den ganzen OEM Nachrüstungen war, habe ich für das DAB Signal ein "DAB & Play Antennenadapter" von ACV besorgt. Letzenendes ist das anderer Verstärker für die Heckklappe und ein Kabel, welches nach vorn zum Radio gezogen wird. Ende Januar 2016 (bestes Wetter um am Straßenrand das Auto zu zerlegen ) ging es dann an die Umsetzung. So OEM wie möglich mein Anspruch von Anfang an, also immer schön am Kabelbaum entlang und alles möglichst ordentlich

20151229_124719_HDR.jpg 20151229_124711.jpg

20160124_160441.jpg 20160124_165532.jpg

Nach Codierung des Gateways bzw. der Verbauliste (damals noch mit Carport) hatte ich sogar die Navianzeige in der MFA+

20160127_203748.jpg

Sehr geholfen hatte mir dabei das "machs dir selbst"-Buch zum Golf, heute würde ich eher auf die Unterlagen von VW zurückgreifen, aber jetzt laufen ja auch eher Projekte wo nicht bloß ne Verkleidung runter muss

Hallo Zusammen,

Nach meiner Ankündigung hier setze ich jetzt doch mal um, meinen Golf vorzustellen.

Wie im anderen Thread erwähnt, musste nach einem Unfall meines ersten, eigenen Autos (Golf VI 1.4 16V - die rote Rakete ) ein neuer her. Wie immer in der unpassendsten Situation, aber TÜV wäre mit dem alten schwierig geworden. Aber seht selbst... (das Panzerband hat den Rest vom Schließzylinder gehalten - war auch im Sack)

20151221_163306_HDR.jpg 20151221_163247_HDR.jpg 20151221_163259_HDR.jpg

Nach einiger Suche habe ich ein sehr gutes Angebot gefunden,

Golf VI "Style" 1.4 TSI 122 PS BJ11/2011 mit damals gut 54.000 km und nur einem Vorbesitzer(in)

20151128_103225_HDR.jpg 20151128_103231_HDR.jpg

Die Ausstattung war für mich damals das Beste aus Preis-/Leistungssicht, ich liste einfach mal auf was so drin war:

• 1.4 TSI 122 PS
• 4/5 Türen
• Style Plus Paket (17" Felgen 'Orlando' mit Sportfahrwerk, Schiebedach)
• Licht&Sichtpaket (Beifahrerspiegelabsenkung, Fernlichtassistent, Nebelscheinwerfer, automatisch Abblendender Innenspiegel)
• Sport-Komfortsitze
• MFA+
• Climatronic
• Winterpaket (mit SRA und Sitzheizung)
• Tempomat
• Leder Multifunktionslenkrad
• Scheiben hinten abgedunkelt (65%)
• LED-Kennzeichenbeleuchtung

Sicher noch einiges mehr, aber das waren die Kriterien, die damals zum Kauf geführt haben (und, dass ich ein Auto brauchte )

Mitte Dezember 2015 wurde der Wagen dann zugelassen und ich konnte ihn von Gütersloh nach Hildesheim fahren. Das erste mal Tempomat

20151211_132354_HDR.jpg 20151211_132405_HDR.jpg 20151211_132430_HDR.jpg 20151211_132715_HDR.jpg

So, hier folgt dann die Liste der diversen Veränderungen, die sich über die Jahre so angehäuft haben. Ich werde das Stück für Stück füllen und so gut es geht beschreiben, leider habe ich fast immer zu wenig Fotos gemacht, so dass man den Fortschritt mehr lesen als sehen kann.